Para tener el destornillador a mano…
7 Junio, 2009Tener el destornillador a mano puede resultar util en esas motos que a menudo necesitan un ajuste en la carburación, especialmente si montamos a diferentes alturas sobre el nivel del mar, o apretar un tornillo, etc. Colocando un tubo de gasolina sujeto a los anclajes del portafaros, con unas bridas por ejemplo, podemos tener un buen sitio para llevarlo y tenerlo muy a mano, tal como en se muestra en estas fotos:
La única pega es que los compañeros de salida siempre andan pidiéndotelo, porque saben que lo llevas a mano, y así no tienen que rebuscar por la mochila… ;), pero bueno, tampoco es tan grave..
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Cambio de bieletas en la KDX
2 Junio, 2009Después de probar distintas formas de rebajar la altura de la moto, como aflojar el muelle (precarga), rebajar asiento, etc, opté por probar a cambiar las bieletas de la KDX, ya que los otros sistemas, aunque algo hacian, mucho no se notaba, y algunos de ellos, como aflojar la precarga en exceso, descompensaba bastante la moto.
Las bieletas que le coloqué las encontré en Ebay y son algo mas largas que las originales, con lo que la moto baja varios centimetros de detrás. Luego tuve que bajarla también un poco de delante para compensar, subiendo para ello las barras de la horquilla.
Unas fotos de las bieletas:
bieletas originales
Bieletas Largas
Detalle de la diferencia de las bieletas
En esta última foto están las bieletas originales superpuestas sobre las modificadas (mas largas), y se puede apreciar la diferencia.
Por último, despues del cambio de bieletas, la moto puede quedar algo blanda de detrás, debido a la mayor palanca que hacen estas bieletas. Para solucionarlo, podemos apretar un poco la precarga, al gusto de cada uno, pero sin pasarse, o ganaremos demasiada altura y volveremos a tener la moto a la misma altura que antes. Habrá que ir probando hasta que nos encontremos a gusto con la suspensión.
Tags: bieletas, Kawasaki KDX, suspension
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Silicona en el escape
19 Mayo, 2009
Muchas veces podemos observar alguna gotita de aceite que cae de la unión entre el silencioso y la bufanda de escape, a pesar de que llevemos una abrazadera de goma cogida con bridas. Para solucionarlo, basta con un poco de silicona, de la que se usa como pasta de juntas para los motores y que soporta altas temperaturas. De esta manera no perderá ni gota. Esta silicona es válida también para la salida de escape del cilindro, es decir, la unión entre el cilindro y la bufanda. Protege las juntas e incluso puede sustituirlas en un momento dado, aunque si no ponemos junta dura menos, claro.
Tags: 220r, fugas escape, Kawasaki KDX
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KDX Supermotard
19 Mayo, 2009Y he aquí una posibilidad de preparación de la Kawasaki KDX, la de supermotard. Ciertamente no queda nada mal…, quien sabe, igual algún dia me animo.. Aunque de momento, lo que más me atrae de la supermotard de la foto es el escape FMF y la horquilla invertida de KX. No debe ir nada mal, especialmente esa horquilla, que seguramente corrija lo que quizá sea la peor cualidad de la KD: el tacto excesivamente blando de la suspensión delantera.
Kawasaki KDX Supermotard
Tags: Añadir etiqueta nueva, kawa kdx, kdx supermotard
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Video Kawasaki KDX 220R
15 Mayo, 2009Posteo hoy un video en ingles sobre la Kawasaki KDX del 2005. El video resume un test hecho a la moto por caminos y sendas, y tiene bonitas tomas. Decir también que el piloto probador conduce la moto de lujo. La moto en principio parece de serie, tal como sale de la casa, y como se puede ver en el video, con buenas manos la Kawasaki anda de miedo…
Tags: Kawasaki, kdx220R, video kdx
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Desmontaje carburador KDX
12 Mayo, 2009En este post voy a describir como hago para desmontar la parte inferior del carburador Keihin de mi Kawasaki KDX. Son unas instrucciones muy básicas, pero pueden resultar útiles para solucionar problemas de desbordamiento del carburador, obstrucciones por suciedad, etc.
Primero aflojo los tornillos que sujetan el Keihin tanto a la admisión del cilindro como al filtro del aire. Solo es necesario aflojar hasta que el carburador quede algo suelto y pueda girar.
Caburador Keihin de la Kawasaki KDX 220
Luego lo giramos de tal manera que la parte inferior quede mirando hacia nosotros:
Giro del Keihin
Aflojamos los tornillos de la cuba. Usar una buena herramienta porque la cabeza de esos tornillos se pasa pronto. Una buena opción es cambiarlos por tornillos allen.
Llevar cuidado tambien con los tubos de los respiraderos que van sujetos a los anteriores tornillos. Con tirar un poco de ellos es suficiente para poder trabajar bien.
La vista ahora será esta:
Vista del carburador sin cuba
En este punto ya tenemos acceso al surtidor de alta por si queremos cambiarlo o limpiarlo.
Para tener acceso al surtidor de baja y su aguja, debemos sacar el pasador que sujeta los flotadores, con lo cual estos salen y tenemos acceso al chicle de baja. Ojo que la aguja-valvula puede caer facilmente al suelo al sacar los flotadores.
La vista ahora sería esta:
Ya tenemos acceso al surtidor de baja por si queremos cambiarlo.
La aguja del flotador es esa pequeña pieza de forma cónica con punta de goma. Esa goma, cuando se deteriora o desgasta, no cierra bien el paso de gasolina y el carburador se desborda, saliendo gasolina por los tubos. Para solucionar eso hay que cambiarla.
Flotadores y aguja carburador Keihin
Doblando suavemente la pletina que empuja la aguja, podemos regular la altura del nivel de gasolina en la cuba. Eso puede ser util tambien en ocasiones para solucionar desbordamientos. Ojo que el nivel de la cuba afecta a la carburación y puede empobrecer o enriquecer la mezcla. Si lo modificamos, hacerlo con cuidado.
Podemos revisar también aqui que los flotadores no esten perforados, otra posible causa de desbordamientos.
Y por último, un pequeño consejo para volver a montar el conjunto: Hay veces que el pasador que sujeta el conjunto de los flotadores entra y sale demasiado facilmente, por el desgaste, tanto que para montarlo continuamente se nos va al suelo al poner la cuba. Para evitarlo, ponerle un poco de grasa (poca eh?) e introducirlo. Ahora ya no se caerá y podremos cerrar el carburador facilmente sin tener que estar pendiente de que el puñetero pasador se nos caiga…
Tags: carburador kdx, carburador keihin, kdx 220r
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Jose KDX